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比奔驰G狠比悍马硬这几款车才是真正的越野之王

2018-05-21 21:50栏目:汽车资讯
TAG: 悍马

  自己拥有一辆独特的汽车,还需要身边人懂得欣赏才行,要不然就有可能和以下这位网友的处境一样了!

  开玩笑归开玩笑,现在玩越野的人越来越多,喜欢越野的人见山爬山、见河淌河,他们喜欢的就是那种探索未知、翻越险阻的感觉。想要轻松征服前路的未知,除了能够有澎拜的动力之外,还需要强化的脱困能力,显然普通的4x4越野车型已经不能满足。很多车企就开始推出一些6x6的越野车,让越野爱好者们可以轻松征服大多数的越野路况。

  首先,我们要先了解什么叫6x6,许多4轮驱动SUV后面都标有“4x4”字样,意思是:此车一共有4个轮子,且一共有4个轮子驱动。同理,6×6的意思就是:此车共有6个轮子,且有6个轮子驱动。下面大咖说几款6×6越野车,看看有没有你喜欢的车型在其中?

  最早出现在澳大利亚军队中,在2013年AMG推出民用版,外观与内饰上基本保持了G系列的风格,但是6×6的驱动形式以及开放性的皮卡货箱则让他注定不会平凡。同时它换装了带充放气功能的全地形轮胎,这极大地加强了它在碎石路上的抓地能力。换装了门桥式悬挂,接近角离去角分别达到了52和54,相比G63的数据几乎翻了一倍,可见其性能有多强悍。遗憾的是,G63 6×6在生产不超过200台之后已经停产。巴博萨B63S

  有着较G63 AMG 6×6更大面积的碳纤维覆盖,从它高调的6×6 700标识上不难看出它的亮点,加装巴博斯涡轮(BiTurbo)后的5.5LV8双涡轮增压发动机能够爆发出700匹马力,这较普通G63的动力提升了75%。更大马力的动力系统,堪称奢华。在驱动力的分配上,巴博斯B63S 6×6采用了3:4:3的比例,而且搭载了5把机械差速锁,动力分配可以根据越野情形通过五把机械锁来切换改变。福特猛禽VelociRaptor 6×6

  基于猛禽F150打造的6X6皮卡,该车对原版猛禽的货箱进行了尺寸的升级,相比普通F150,VelociRaptor 6x6更换了升级版的FOX悬架和20英寸的越野胎,作为改装文化和皮卡文化的崇尚者,美国的这家著名改装厂采用了超过600匹马力的双涡轮增压发动机、Brembo制动升级甚至防弹装甲等多项加装包,所以看似只是加了根轴的VelociRaptor 6x6越野潜力不容小觑。厂家表示VelociRaptor 6x6的起价不超过30万美元。6×6

  牧马人6×6由Gelandewagen设计改造,顶配版本搭载一台6.1LHEMIV8发动机,754匹马力的最大动力输出非常符合它不羁的造型。Jeep牧马人6×6同样采用了5把机械锁与自动充放气全地形轮胎的顶级组合,不论路面附着情况如何只要有一个车轮接触地面,超过900Nm的扭矩就能让车辆始终前行,何况它还装备了一个远程遥控电动绞盘,只需一个“支点”它就能轻松脱困!Hilux 6×6

  车型,Hilux 6×6就是究极改装版本。Hilux 6×6长宽高达到了6365/2300/2145mm,为了应对冰雪极地的极端环境,Hilux 6×6的原车悬挂进行了彻底的重塑,不仅提高了抗寒强度,也是为了安装硕大的极地专用越野轮胎。油箱容量被提升到400L的同时其底盘钢板也得到了加强。受益于丰田超高的可靠度,Hilux 6×6成为了北极圈、火山、沼泽地的常客。Devel Sixty 6×6

  设计制造的,Devel Sixty 6×6全身黑色油漆涂装,Devel Sixty 6X6内部采用机舱式布局,它采用了一个可以降低的悬挂系统,以帮助它适应低悬或车库,并在左侧有一个单独的门,供驾驶员和乘客打开进入。动力方面,使用了一个相对传统的6.7升涡轮增压V8发动机,最大功率为529kW、峰值扭矩为998Nm、最高车速为147km/h、百公里加速在6秒以内。6×6

  高仿”了奔驰AMG G63 6×6车型的设计理念,外观大尺寸的钢制保险杠有棱有角、用料厚实,搭配极度向外抛的硬朗轮拱,看起来并不只是个花架子。内饰采用与BJ80相同的内饰设计,努力营造轿车化的氛围,不过总体配色略显简朴单调。底盘方面采用了大梁式的硬派架构,同时,低速分动箱、一次给够3条的民用车罕见的门式车桥,不可谓不令人惊喜。动力方面搭载了2.3T四缸涡轮增压引擎+爱信6AT变速箱+电动机组成的PHEV动力单元,好在这款车还不会投入市场,不然真的成“软脚蟹”了。

  口碑 还有就是动力了,城市内绝对够用了,高速上也没有拖沓的感觉,总体上觉得17年出的车没有什么小毛病,质量还是可以的

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